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据伊朗综合贸易系统9月19日发布的信息，伊朗再次明确二手乘用车进口注册条件：依据《汽车工业重组法》第11条，申请进口登记的二手车车龄须“超过3年、不满5年”...
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上半年32.5万辆、新能源暴涨196%：现在做二手车出口，晚不晚？ 一、先破一个错觉：现在说的二手车出口，和三年前不是同一门生意 先把时间线摆出来。 2024年，全国以二手车名义出口约40万辆。2025年，这个数字冲到75万辆。表面看是一条漂亮的增长曲线，但这条曲线里混着大量水分——其中有相当比例的二手车，是刚下线、没上
近日，有很多中小二手车出口商老板联系我，说他们已经发不出工资了，最担心的是团队要散了，问怎么办？ 我的观点是，你应该在2025年就该放弃稳稳团队的想法，早点把不产生效益
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二手车出口不是“把国内过剩车卖出去”，而是把中国汽车产业链的相对效率，转化为目标市场的客户价值。 核心确实是比较优势，但关键是——比较优势不是静态的，也不是单指便宜。 1. 发现比较优势
9 月 16 日，斯特拉斯堡。冯德莱恩在欧洲议会发表年度盟情咨文，说了一句历届盟情咨文中从未出现过的话—— 我们目前对华贸易逆差高达每天 10 亿欧元。这已经到了临界点。 她接着说，这种中国冲击正在导致欧洲工业区的去工业化。并把话讲得很直白：我们将动用一切可用的手段来重塑欧中关系的平衡。说得好听固然重要，
委内瑞拉汽车市场正在出现一个颇为矛盾的现象：整车进口恢复、品牌和车型越来越丰富，但本地零部件制造能力却在持续萎缩，越来越多进口车型未来可能面临“有车没件修”的问题...... 据委内瑞拉汽
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前几天跟一个做非洲线的老哥聊天，他说了句话让我印象很深：“以前非洲客户开口就问有没有日本车，现在越来越多的人主动问中国车有没有货。”这个变化不是偶然的。欧洲那边刚通过了一项新规，给非洲二手车市场腾出了一个大口子。 欧盟2031年关上旧车出口大门 2026年8月13日，欧盟《报废车辆法规》正式生效。核心条款很明确：从203
中国二手车出口全流程完整指南 引言 中国已成为全球二手车出口增速最快的集散地之一。车型品类齐全、车况靠谱、价格性价比突出，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡
同样挂着Toyota、Volkswagen、Audi、BMW等品牌标识，中国版车型可能拥有独立轴距、功率标定、灯光、安全系统、车机乃至关键零部件。如果只看车型名称相同就套用俄罗斯已有OTTS，2027年后风险可能显著提高...
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二手车出口18国准入标准对照表 ️备注：车龄按出厂日期计算，不是上牌日期；政策随时调整，出货前务必复核最新法规；全部默认左舵，右舵单独标注。 序号 国家 车龄上限 排放要求 核心认证/特殊要求 1 俄罗斯 汽油≤5年；柴油≤3年欧5（国5） EAEU SBKTS证书，需加装紧急呼叫系统ERA-GLONASS
2026年7月，中国汽车工业协会发布了一组令人侧目的数据——上半年，中国汽车整车出口509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。 其中，6月单月出口107万辆，首次月破百万辆。专家
上周有同行问我一句话：左舵改右舵可行吗？ 我知道他为什么这么问。手里压着国内好卖的车型，客户在右舵市场催货，主机厂的右舵SKU 又没现货，于是动了自己找厂改一下的念头——反正就是把方向盘挪到另一边，能有多难？ 这个念头很危险。 我先给结论：工程上做得到，商业上基本不成立。 这不是一个能不能改的技术问题，而是
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