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开春之际，我国西北最大陆路口岸霍尔果斯再传捷报。据霍尔果斯海关统计，今年1至2月，口岸累计出口商品车5.4万辆，同比增长13.9%，一举创下历史同期新高，日均超900辆国产汽车从这里驶出国门，驶向海外市场。其中新能源汽车更是凭借高性价比，成为中亚、俄罗斯等地区客商争抢的“香饽饽”，热度远超传统燃油车。 作为我国连接中亚、欧洲的关键枢纽，霍尔果斯口岸一直是国产汽车出口的核心通道。今年开年以来，汽车
新车出口就只有4种正规授权（2026最新） 1.主机厂直接授权（一级授权） 主机厂直接授予出口资质，最权威、最稳妥 可直接申领出口许可证，海外认可度最高 必须书面+盖章+可查，无口头/内部授权 2.主机厂FOB授权（专属供货授权） 新能源出口常用，属供货授权（非代理） 主机厂给FOB价，出口商走境外渠道，仅限指定车型区域 3.主机厂授权经销商转授权（二级授权） 一级授权商在主机厂书面同意下转授
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船舶改道与到港延误导致原厂配件（OEM）供货放缓，市场预估配件价格可能出现最高约25%的上涨空间... 【利雅得消息】受红海航运紧张与地区地缘风险影响，沙特汽车后市场正在感受到更直接的物流压力。当地媒体报道称，船舶改道与
在新能源二手车出口链路中，动力电池是区别于传统燃油二手车的核心价值载体，其健康状况直接决定车辆的出口定价、清关通过率，更影响海外消费者对中国新能源二手车的信任度，是出口过程中风险最高、专业性最强的核心环节。 据行业数据显示，2025年国内新能源二手车相
日本二手车在俄热度并未退潮，市场对“日系可靠性”的偏好依旧明显... 在俄罗斯远东和西伯利亚，“去日本拍卖会买车”早已不是新鲜事。但俄媒NGS.RU近日在一篇面向消费者的“科普稿”中提醒，过去几年汇率波动、物流与平行进口
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提到中国汽车出海，绕不开新疆的霍尔果斯。作为全国最大的汽车出口陆路口岸，这里不仅是政策与资源的聚集地，更是打通国内生产、跨境运输、海外销售全链条的关键节点。2026 年以来，霍尔果斯汽车出口持续爆发，1-2 月出口商品车 5.4 万辆，同比增长 13.9%，创下历史同期新高。这背后，是政策、通道、资源的三重加持，真正实现了贯通上下游的全链路贯通。 政策定调：从 “野蛮生长” 到 “规范出海” 汽
新能源二手车出口的核心痛点之一，是国内外准入标准的差异化——国内政策管控聚焦合规性与品质，海外各国则在认证、车龄、环保、电池要求等方面差异显著，若未能精准匹配，将直接导致车辆无法清关、面临处罚，甚至影响企业出口资质。结合2026年最新政策
根据中国汽车工业协会数据，2025年全年中国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年位居全球第一，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增103.7%，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。
俄罗斯在大幅上调报废回收费后，进车的数量并未明显收缩，反而在各类“省税路径”刺激下继续增长... 俄罗斯在大幅上调报废回收费（утильсбор）后，汽车进口链条出现一轮新的“适应性变形”。多家俄媒在梳理市场变化时指出，
截至2026年3月24日，中汽协尚未发布3月与1-3月官方数据，以下为1-2月完整官方数据+3月行业预估，合并为1-3月整体情况。 一、1-3月总量（预估） 1-3月累计：205–210万辆，同比+47%–50% 1月：68.1万辆，同比+44.9% 2月：67.2万辆，同比+52.4% 3月预估：70–75万辆，同比+45%–50% 二、结构拆分（1-2月官方+3月预估） 乘用车 1-2月：1
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一、先办企业资质（必备前提） 必须是境内注册独立法人，完成二手车出口企业备案（省级商务厅，年度有效） 核心条件（2026） 固定办公/展售场地
为了打击长期以来“新车伪装二手车”的灰色出口模式，中国自2026年1月1日起实施了更为严格的汽车出口规定。其核心要求是，所有计划出口的车辆都必须在中国境内注册登记满180天以后才可离境。该措施可能会对高度依赖中国进口的俄罗斯市场产生深远影响，甚至切断我国新车在俄罗斯的供
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