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汽车出口退税政策短期不会变，但退税审核会更为严格，退税周期也会变长，出口企业要自己做好资金与报价预期！ 出口汽车退税（包括新车和二手车），整车出口退税政策框架短期不会变，但审核端已在实质性收紧，退税
中国二手车出口约旦警钟：某中国品牌出口电动车陷质量争议，“无原厂质保”成最大痛点... 据约旦媒体“Amman Net”报道，围绕某中国品牌的两款出口电动车的消费者投诉持续发酵。约旦工业、
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因“跨境信用证”（Cross-Border Letter of Credit，跨境LC）交易方式引发监管争议，近1000辆进口汽车已在斯里兰卡港口滞留超过一年... 据斯里兰卡Newswi
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近两年，国内二手车出口行业最明显的变化： 大批头部车商、出口企业，正在慢慢撤出非洲红海市场，集体瞄准南美赛道。 很多人还在扎堆尼日利亚、加纳、中东低价内卷， 真正懂布局的从业者，早已悄悄深耕南美蓝海市场。 很多老板问：南美，
倒计时17天 2026年10月1日起，加纳标准局（GSA）全面强制实施《国家车辆型式认证与合规评定计划》。 一句话说清后果：所有出口到加纳的二手车，必须在出口国完成装运前合格验证（PVoC），拿到 CoC 证书，才能装船。没有这张证书，车到了特马港也进不去。 但比生效日期更麻烦的，是一个正在
改装车出口红线收紧！不是改一改就能发，两份文件缺一不可上个月跟一个做出口的朋友聊天，他说了件事。他们公司挂靠在一家有资质的企业下面做改装车出口，以前操作很简单——收一台准新车，做点外观改装，填个表就能走。结果今年上半年连续三批货的许可证申请被驳回了。理由一模一样：改装真实性证明不完整，车辆未列入工信部公告。三批货压在港口，滞港费一天天涨，海外客户天天催。最后只能把车拉回来当普通二手车处理，
海参崴海关今年1-8月共办理20.58万辆，占远东个人进口汽车总量约72%。乌苏里斯克海关同期办理超过6.4万辆汽车，规模接近去年同期的两倍... 据俄罗斯《远东观察》（Дальневос
2026年9月11日至14日，第十一届绥芬河口岸贸易博览会暨中国车辆出海对接会在绥芬河汽车国际贸易跨境运输中转中心举办。本次大会以“新时代、新赛道、新消费、新发展、新模式”为主题，展览面积1.5万平方米，设置五大专业特色展区及举办多元配套活动，全方位展示口岸汽车出海产业全新发展成果，致力于打造专业化、市场化、国际化的跨境车贸交流合作标杆平台。 本次展会现场精心规划了精品中
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2026年，是中国二手车出口规范化元年。随着四部门重磅新政全面落地，行业彻底告别野蛮生长、套利乱象，从“拼速度、钻漏洞”转向“拼合规、拼品质、拼服务”。上半年出口数据逆势大涨，新能源二手车出海迎来爆发式增长，俄罗斯、中亚、南美、非洲多国打开全新增量窗口。今天一文读懂2026年8月最新二手车出口政策、行业数据、热门市场、通关红利与未来趋势，做出口的从业者建议收藏！
摘要：ANFIA 抛出的8% 配额 + 80% 关税，不是欧盟政策，却可能是 2028 年前最值得盯的一颗信号弹。 导语 这两天，一张欧盟要对华汽车征 80% 关税的截图在圈内刷屏。 先给结论：这不是欧盟的政策，也不是意大利政府的决定，而是一个行业协会主席对路透社的一次公开喊话。
2026年1-7月，多米尼加累计进口汽车84,544辆，其中，二手车是拉动增长的绝对主力，进口量达到54,580辆，占全部进口车辆的64.56%... 据多米尼加共和国海关总署（DGA）最
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1—8月近45万辆，前十国吃掉78%：中国二手车出海的流向图，和你想的不一样 2026年1—8月，中国二手车出口逼近45万辆。 这个数字够漂亮。但只看总量，等于白看。更要命的问题是：这批车到底进了谁的口袋？钱又留在了链条的哪一层？ 把今年上半年的分国别数据摊开，你会发现
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