2026年7月，中国汽车工业协会发布了一组令人侧目的数据——上半年，中国汽车整车出口509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

其中，6月单月出口107万辆，首次月破百万辆。专家预期全年有望突破1000万辆。

数字很漂亮。但在无锡举办的中国二手车大会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在大屏幕上放出另一组数据时，台下几百位车商安静了片刻——上半年二手车累计出口32.5万辆，出口金额76亿美元，分别同比增长61%和54%。32.5万辆，在新车509.6万辆的出口大盘里，占比仅6.4%。

一百辆出口车里，只有六辆是二手的。

而且，这6.4%的市场份额，也正在经历一场前所未有的大洗牌。

一、“180天红线”：迟到的行业净化

2025年11月，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合印发《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》。核心条款只有一条：自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆，必须提交主机厂出具的《售后维修服务确认书》，否则不予发放出口许可证。

行业称之为“180天红线”。

这条红线一刀切断了过去几年二手车出口市场一门生意——把0公里新车当二手车出口。

过去几年，行业对此心照不宣：大量打着“二手车出口”旗号的卖往海外的，其实是刚下线、没上路的新车。2024年，全国以二手车名义出口约40万辆，2025年冲到约75万辆，其中相当比例是准新车。它们绕过主机厂的海外授权体系，以二手车的名义报关出海，在目标市场以远低于官方渠道的价格销售。

新政落地半年后，效果立竿见影。“以前一个月出200台零公里车，现在一个月凑不齐一个集装箱。”天津一位外贸商说。

上半年出口的32.5万辆车里，登记不满180天的准新车占比已降到不足9%。3到5年车龄的“真二手车”占到了64%，5到8年车龄的占27%。

因此，中国汽车流通协会将2026年称为：

“真正二手车出口的元年”。

但“元年”从不意味着坦途。

资金门槛是第一道坎。 

车商必须先垫资买车，等六个月才能申请出口。以前快进快出、一月一周转的模式彻底废了。“买车需要资金，相当于钱要压六个月，大部分车商都做不到。”外贸商赵鑫（化名）说得很直白。

有专家预测，2026年,二手车出口商家数量将至少缩减一半。

假改装的通道也被拦截。 

新政规定，改装车出口必须提供改装真实性证明，产品须列入工信部公告并通过国家强制认证。改装出口必须取得品牌方的改装授权，未对车辆进行真实改装，或使用假手续假借改装通道出口进一步被堵死。

行业加速洗牌。卡泰驰调研数据显示，《通知》实施半年，二手车出口市场呈现出短期阵痛、长期出清、结构性增长三大特征。新政堵住了“零公里”二手车套利通道，大量依托近新车转手贸易、缺乏稳定车源与合规能力的中小贸易商主动退出市场。

但资本的嗅觉从未迟钝。

全国通过二手车出口资质备案的企业已超过2800家，仅上半年新增备案企业426家。出口金额前十的头部企业包揽了整个行业62%的贸易额。

二、供应链金融：钱从哪里来？

“180天红线”带来的最大挑战是资金。以前快进快出一月一周转，现在钱至少要压六个月。

供应链金融创新成为破局关键。

2026年1月，霍尔果斯金诺投资控股集团与兴业银行合作，落地全疆首单创新型供应链金融产品。该产品通过结构化设计，将汽车贸易的“订单—物流—结算”流程与跨境直贷、内保外贷等金融工具相耦合，并引入国企平台的信用增级机制，形成了“商流、物流、资金流、信息流”四流合一的供应链金融解决方案。

车商最头疼的就是资金周转期长和汇率波动风险。如果能通过国企增信、境外人民币融资，让车商获得了更便利、成本更优的资金支持，当然是好事。

不止霍尔果斯。2026年7月，民生银行在2026中国汽车论坛发布汽车产业定制服务方案，推出脱核、模具、置换三类创新融资，缓解上游供应商资金周转难题。

青岛市人大代表孙赫宏在2026年两会建议：推动金融机构联合汽车出口企业共同试点场景化、数据化信贷产品，将海关报关数据、物流轨迹、平台交易流水等“数据资产”作为授信依据，替代或补充传统抵押。

2026年8月，建行重庆市分行联合中远海运集运、长安汽车及中银泰国，依托全球首份由实际承运人签发的可转让货物单证（NCD）范本，成功办理首笔电子可转让货物单证（eNCD）项下银行跟单托收业务。

金融“活水”正在精准注入汽车出口的每一个关键环节。

三、直播出海：从郑州直播间到迪拜TikTok

如果说供应链金融解决的是“钱”的问题，那么直播出海解决的是“怎么卖”的问题。

郑州，被行业称为汽车圈的“鹤岗”——国内汽车直播半壁江山集中于此。

2024年广州车展，业内流传一句话：“付费流打不过郑州自然流”。

吴震（化名）就是郑州直播基地的操盘手之一。2025年，当中国汽车出海浪潮袭来，他把目光投向了迪拜——世界汽车贸易中心。短短一年，中国车在迪拜市占率从不到10%飙升至30%以上。但市场快速扩容的同时，团队运抵当地的数百台零公里二手车严重滞销。

被逼到绝境，吴震决定把国内的自然流直播模式搬上TikTok。

“当初为了清掉迪拜滞销二手车的无奈尝试，竟让吴震在TikTok汽车直播赛道杀出重围，成了全球少有的能持续交付海外汽车销售线索的操盘手。”

他的团队选用一名20岁摩洛哥本土新人主播，只会说阿拉伯语，毫无直播经验。零粉起号，纯自然流直播。1小时6分钟的直播，总场观4526次，流量推荐占比95%。

从0粉开播，9天收割729条高意向线索。业务从中东扩展到东南亚、欧美、南美。

这套方法论的核心很简单：母语主播+国内成熟直播玩法复用。但真正的壁垒在于标准化——弱化个人IP依赖，搭建可复制的直播体系。

2026年，中国车企海外营销预算区间已达70至110亿美元。极石汽车选择TikTok直播作为核心营销阵地。蔚车专为越南市场打造的线上直播，单场吸引了超7000名当地网友围观，弹幕评论互动量高达800余条。

直播，正在成为中国汽车出海的“新口岸”。

四、出海服务商与海外延保：产业链配套的崛起

卖出去只是第一步，修得了、养得起才是真本事。

2026年，一批专注汽车出海的全链路服务商正在崛起。延宝科技集团旗下五大核心业务板块集体登场——从汽车出口贸易到海外销售布局，从海外质保延保服务到海外售后维保，再到汽配全球供应，打造汽车出海全链路服务生态。

保险行业也在快速跟进。平安等保险公司建立了贯穿经营全流程的风险防护网——从海外建厂阶段的工程险、财产险，整车漂洋过海的跨境货运保险，到面向终端车主的商业车险、车辆延保、整车质保，再到企业经营综合责任险、驻外人员出境安全保障，完整覆盖生产、运输、销售、售后、人员、法律责任全场景。

平安产险北京分公司与新加坡当地保险公司合作，为中国某新能源汽车品牌的电池提供全面的延保保险保障，总保额近6800万元。随后又与泰国保险伙伴合作，预计首批保障额度1.3亿元人民币。

奇瑞国际携手安联世合，在欧洲市场为奇瑞旗下乘用车及商用车共同开发涵盖机动车第三方责任险、车损险、道路救援、新车/二手车及电池延保服务的综合解决方案。

2025年12月，全球保险经纪巨头Howden宣布与中国及泰国领先保险公司建立创新合作伙伴关系，支持中国电动汽车制造商的全球扩张。

广东省商务厅等11部门2026年5月发布的《广东省加强二手车出口管理若干措施》明确提出：引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商共同做好售后服务，保障维修配件供应及技术支持；促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交流合作。

从出口基地到一站式服务平台，从海外延保到全球配件供应——汽车出海的产业链配套正在快速成型。

五、风险与合规：出海不是“裸泳”

2025年4月，美国总统特朗普签署公告，对进口汽车及部分零部件加征25%关税。全球汽车贸易受此掣肘。

2026年9月1日，商务部、工信部、市场监管总局联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，从境外市场竞争规范、本地化合规能力建设、产业链国际合作等方面作出系统性部署。

“海外市场法规分散，涉及安全、环保、数据、碳排放、供应链尽职调查等。《汽车指引》提示了出海关键风险和应尽义务，提升行业整体应对能力。”中国汽车企业国际化发展创新联盟相关人士表示。

《指引》明确要求企业应加强对东道国政治形势、宏观经济、社会安全、汽车产业等各方面风险研判，完善生产安全事故应急处理预案。从出海前的产品评估、市场风险研判，到落地海外后的安全生产管理、售后服务保障、国际化人才队伍建设，再到运营过程中的数据安全管控、知识产权保护、反垄断合规建设，形成全链条出海合规指南。

风险不止于政策。

汇率波动：新疆陆港通国际贸易物流公司总经理许恒欢直言，“我们最头疼的就是资金周转期长和汇率波动风险”。

贸易壁垒：2025年12月，墨西哥新的关税政策实施，中国汽车出口格局面临再次重塑。

海外竞争失序：《指引》明确倡导车企不打价格战。中国汽车出海正在从“野蛮生长”走向“合规驱动”。

六、AI赋能：从“一车一况”到“一车一码”

二手车出口最大的痛点是什么？信息不对称。

“一车一况”、车源分散、跨境配套薄弱——卡泰驰汽车曾在报告中指出，天然存在规模化瓶颈。海外买家看不见、摸不着中国的二手车，信任成本极高。

而AI正在破解这个难题。

2026年服贸会上，广西“八桂香车”汽车出海服务平台首发亮相。平台依托国家级工程实验室，搭载超4亿车辆主体、80亿条车辆全生命周期大数据底座，可实时输出车辆溯源确权、车况精准估值、维保档案核验、新能源电池状态检测等标准化数据报告。平台以权威数据背书、标准化检测核验、透明化信息公示，破解跨境汽车交易信息不对称难题。

在汽车估值领域，2024年上线的“车300”海外版已从估价工具升级为集定价、风控、交易、物流于一体的二手车出口跨境电商平台。58同城·优信拍的AI估价系统基于数百万级交易数据训练，残值预测准确率达93.6%。AI报告解读功能可将300余项检测指标自动浓缩为3秒可读摘要，效率提升225倍。

广东好车联合腾讯大模型知识引擎平台，推出了“二手车出口专家”智能体。AI系统通过OBD读取车辆数据，综合输出估值结论，每次估值波动不超过2.5%。

AI正在将“一车一况”的二手车出口，变成“一车一码”的标准化商品。

七、定制化：从“卖产品”到“卖适配”

2026年4月，贵州长江汽车首批2台新能源轻卡及2台厢式明窗版VAN车发往哥伦比亚。这不是普通的出口订单。

“这批车是根据哥伦比亚客户需求做的针对性适配。”贵州长江汽车运营总监金亮告诉记者。团队为当地市场定制了英文版车机系统，新增了全车脚垫，并匹配了适应哥伦比亚电网的充电器。“样车生产周期很快，1到2周就完成了。”

定制化正在成为汽车出口的新关键词。

2026年北京车展上，长安发布“海纳百川”2.0计划，明确提出开发模式将从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升。青岛提出“一地一策”的定制化能力，让“青岛造”重卡卖进了北美高端市场。猛士汽车基于M817打造的M-HERO Ⅱ专为中东市场优化，新增沙漠地形专属越野模式及定制化豪华内饰套件，上市首月即斩获超800台订单。

德国顶级改装品牌MANSORY——过去只改奔驰、宝马和保时捷的“欧洲豪车整容院”——在极氪9X五座版上市仅一天后，宣布首批采购200辆，用于全球定制销售。

“右舵布局、高温优化、载重定制等这些看似繁琐的改动，正是打开新兴市场的敲门砖。”金亮表示。

定制化的背后，是中国汽车从“卖产品”到“卖适配”的转型——不再只是把车卖出去，而是把适合当地的车卖出去。

八、结语：真正的考验才刚刚开始

2025年，中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。2026年上半年已超500万辆。

数字令人振奋。但真正的考验才刚刚开始。

“零公里”二手车通道被堵死，直播出海打开了新的销售通路；供应链金融缓解了资金压力，海外延保解决了后顾之忧；AI赋能解决了信息不对称，定制化满足了差异化需求。

但风险仍在：贸易壁垒、汇率波动、合规成本、海外竞争……

中国汽车流通协会将2026年称为“二手车出口的元年”。“元年”意味着一切刚刚开始。从“零公里”跨入“长公里”，从“走出去”到“扎下根”，中国汽车出海正在经历一场从规模到质量的深刻转型。

正如商务部所言，推动二手车出口由“规模增长”迈向“价值增长”。

这不仅是二手车出口的方向，也是整个中国汽车出海的未来。

来源：汽车行家

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