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中东车市正在出现一个值得警惕、也值得兴奋的新变化：越来越多消费者开始把“二手电动车”当成对冲油价波动的现实选择... 中东车市正在出现一个值得警惕、也值得兴奋的新变化：越来越多消费者开始把
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2026年，中国二手车出口正式进入合规化、结构化、品牌化新阶段。随着“零公里二手车”监管收紧、海外准入门槛提升、汇率与地缘波动加剧，市场选择不再是选择题，而是战略题。 本文从政策合规、需求结构、供应链效率、盈利与风险四大维度，对中亚、俄罗斯、中东、非洲
近日人民日报头版刊发报道《冲出“夔门”（“十五五”开好局起好步）》一起来看看↓↓ ▲《人民日报》2026年04月05日第1版。 长江三峡，自西向东，第一峡是重庆奉节的瞿塘峡。 瞿塘峡的
▲江北机场西永航空前置货站。受访单位供图 3月17日，西永综保区，一批货值超1300万元的笔记本电脑，在江北机场西永航空前置货站完成安检、清关，直飞阿杜木土、阿姆斯特丹。 这是西部首个综合型航空前置货站
当乘用车出海的热度尚未褪去，另一个更具爆发力的赛道已然崛起——中国商用车，正以势不可挡的姿态席卷全球市场，成为中国制造走向世界的全新名片，改写全球商用车产业的百年格局。 曾几何时，“中国制
马里虽是西非内陆国，但正成为中国二手车出口的新热土，核心是：刚需极强、政策宽松、地缘辐射、性价比匹配、竞争空白。 一、底层刚需：市场极度饥渴 人均收入低，新车买不起 人均GDP约900美元，新车关税高、售价贵，90%以上靠二手车。
各位车商朋友、行业同仁，大家好！今天和大家聊一个充满机遇与挑战的热门话题——非洲二手车出口。 非洲，这片拥有14亿人口、平均年龄仅20岁的年轻大陆，正站在汽车消费爆发的前夜。其汽车保有量仅为全球平均水平的1/30，巨大的
原本应于4月1日正式启用的俄罗斯新版报废税计算体系，目前被暂时推迟... 俄罗斯汽车市场，又一次因为政策调整牵动了进口车价格预期。 据《俄罗斯报》消息，原本应于2026年4月1日正式启用的俄罗斯新版报废
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俄罗斯自2026年4月1日起实施的汽车进口新政及其对市场的影响。核心内容如下： 1. 新政核心内容： 彻底关闭灰色进口通道：新规全面封堵了此前通过欧亚经济联盟（如哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦）进行“低税清关”再转入俄罗斯的平行进口渠道，要求按俄罗斯本土标准补缴全额税费，使原有的价格套利空间归
中东长期偏好日本和韩国二手车，但如果日韩车源在运输上持续受影响，而中国二手车出口在船期组织、区域仓储或车型适配上能更灵活一些，那么部分市场份额未必没有转移空间... 中东局势的影响，正在从能源价格一路传导到汽车贸易。 据外媒报道，受伊
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近日，比利时安特卫普-布鲁日港官方证实，中国电动重卡品牌苇渡科技（Windrose）敲定欧洲本土化投资计划，拟在安特卫普港口片区建设整车组装厂，未来中国制造的纯电牵引车头将从这里直供欧洲、北美两大市场，彻底打通海外落地“最后一公里”。
伊拉克二手车进口核心要点如下： 一、车龄红线（必须满足） 车龄＜2年（出厂日期起算） 左舵、非装甲、非改装车 二、车况禁令（一票否决） 重大事故车、泡水车、火烧车、严重损毁车禁止入境 需要提供车况溯源报告（没有发生过事故没有泡过水没有被火烧过） 三、技术与排放（2026新规） 燃油车：必须符合GSO 42+TR 167（伊拉克技术规范） 新能源：当下暂时不用交GSO，不过要满足安全和排放的要求
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