2026年1-7月，多米尼加累计进口汽车84,544辆，其中，二手车是拉动增长的绝对主力，进口量达到54,580辆，占全部进口车辆的64.56%...

据多米尼加共和国海关总署（DGA）最新月度报告，2026年1-7月，多米尼加累计进口汽车84,544辆，较2025年同期79,984辆增加4560辆，同比增长5.70%。其中，二手车是拉动增长的绝对主力，进口量达到54,580辆，占全部进口车辆的64.56%。

对于做拉美市场的中国二手车出口企业来说，这组数据颇有参考价值：多米尼加不仅高度依赖进口车，而且二手车、新旧SUV和轻型商用车需求都比较活跃；与此同时，中国已经成为当地第四大汽车来源国，增速超过整体市场。

二手车贡献几乎全部增量，新车基本原地踏步

数据显示，今年前7个月，多米尼加进口二手车辆54,580辆，同比增加4427辆，增幅8.83%。同期新车进口为29,964辆，只比去年增加133辆，同比增长仅0.45%。

简单算下来，今年汽车进口总量增加4560辆，其中4427辆来自二手车，意味着超过97%的净增量都由二手车贡献。

不过，DGA同时说明，目前披露的数据属于初步统计，未来仍可能修订。

SUV占进口近一半，传统轿车反而下降14.5%

从车型结构看，多米尼加消费者对SUV（当地统计称“jeepetas”）的偏好非常明显。

今年1-7月共进口SUV 41,910辆，同比增加6063辆，增长16.91%，占汽车进口总量的49.57%。也就是说，每进口两辆车，差不多就有一辆SUV。

货运车辆同样保持增长，进口15,823辆，同比增长9.55%，占18.72%。相比之下，传统乘用轿车进口量从去年同期的18,725辆降至16,013辆，同比下降14.48%。

厢式车和MPV基本稳定，共进口5544辆；旅游用途车辆从2811辆下降至2434辆，客车则从1926辆降至1799辆。救护车、殡葬车等“其他车辆”虽然绝对数量不大，但同比增长46.07%，达到1021辆。

这组数据把当地消费者偏好体现得很清楚：SUV和实用型商用车辆在扩张，传统轿车在收缩。如果仍按“低价轿车走量”的思路开发多米尼加市场，可能已经不如紧凑型SUV、中型SUV和皮卡/货运车型贴近实际需求。

中国已经升至第四大来源国，增速达到13.42%

从来源市场来看，美国仍然是多米尼加最大的汽车供应国，前7个月共进口24,519辆，同比增加3941辆。美国庞大的二手车和拍卖车资源，仍是多米尼加市场的核心车源。

日本以16,464辆排名第二，但同比下降5.17%；韩国13,342辆排名第三，同比增长4.33%；中国则以12,387辆排名第四，同比增长13.42%；墨西哥以4812辆位居第五，同比增长5.34%。

中国虽然还没有进入前三，但增长速度已经明显高于多米尼加整体进口市场的5.70%，与排名第三的韩国相差也不到1000辆。如果这种趋势持续，中国车源在当地的存在感还会继续增强。

不过，需要注意的是，DGA的来源国统计并不等于二手车来源国排名，12,387辆中国来源车辆中同时包含新车和符合统计范围的其他车辆。因此，不能直接理解为“多米尼加从中国进口了1.24万辆二手车”。

写在最后

多米尼加前7个月的数据给中国二手车出口从业者画出了一张相当清楚的需求图谱：二手车占近65%、SUV占近50%，而中国来源汽车同比增长13.42%。这个市场值得关注的不是简单的“8.45万辆进口规模”，而是增量高度集中在二手车和SUV。对中国卖家来说，下一步可以重点研究当地畅销SUV的年份、排量、价格带，以及中国市场中的国际品牌二手车和中国品牌车源是否具备成本优势。同时，多米尼加长期受美国二手车供应影响很深，中国车要进一步抢份额，除了价格，还得解决配件、维修和残值认知问题。

来源：广东好车

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