海参崴海关今年1-8月共办理20.58万辆，占远东个人进口汽车总量约72%。乌苏里斯克海关同期办理超过6.4万辆汽车，规模接近去年同期的两倍...

据俄罗斯《远东观察》（Дальневосточное обозрение）援引远东联邦区海关数据，2026年前8个月，俄罗斯远东各海关累计办理个人自用车辆进口28.44万辆，同比增长14%。今年以来进口规模整体保持增长，7月达到阶段性峰值，单月清关4.76万辆。

这组数据说明，即便俄罗斯进口车税费和监管环境持续变化，个人海外购车的需求依然旺盛。对于中国二手车出口来说，远东尤其值得关注，因为这里既承接日本海运车源，也连接中国东北及陆路运输网络，是俄罗斯进口汽车最核心的集散区域之一。

海参崴8个月清关20.58万辆，仍是绝对主力

从口岸分布来看，海参崴海关承担了最大的汽车进口压力。今年1-8月共办理20.58万辆，占远东个人进口汽车总量约72%。海运体系、堆场、报关服务以及长期形成的二手车产业链，使海参崴仍然是俄罗斯远东最重要的汽车进口门户。

乌苏里斯克海关同期办理超过6.4万辆汽车，规模接近去年同期的两倍；赤塔海关则超过5200辆，同比增长77%。

相比海参崴的传统海运优势，乌苏里斯克和赤塔数据快速增长更值得中国贸易商留意。这些口岸与中国陆路汽车物流的关联度更高，随着俄罗斯从中国采购汽车持续增加，其在整个进口体系中的分量也可能继续上升。

进口量增长，俄罗斯海关开始跨区调人

大量车辆集中到港，也给俄罗斯远东海关带来较大处理压力。报道称，为确保车辆进口和清关不中断，当地海关正在重新调配人力，并从其他地区临时抽调工作人员支援。

这从侧面反映出，远东个人进口汽车并未因为回收费上调等因素而明显冷却，而是仍保持较大的通关规模。

与此同时，俄罗斯近年来持续加强对个人自用进口用途、车辆申报价值以及回收费的监管。远东进口规模越大，后续监管精细化的可能性也越高。因此，通过个人渠道操作车辆时，买方资格、车辆用途和申报资料仍要提前核实。

写在最后

28.44万辆、同比增长14%，说明俄罗斯远东依然是一个非常活跃的个人进口车市场。比总量更值得关注的是乌苏里斯克接近翻倍、赤塔增长77%：俄罗斯汽车进口不再只有海参崴这一条传统路径，靠近中国的陆路节点也在扩容。接下来做对俄业务，可以进一步比较海运与陆运在成本、时效和清关上的差异，但不能为了抢时间牺牲合规。随着进口量继续增长，车辆来源、申报价值、回收费和个人自用属性，只会查得更细。

来源：广东好车

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理