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走入西非，做真正的二手车出口，跑出下个千亿赛道 西非是全球二手车最大增量市场，5亿人口、刚需旺盛、政策红利密集，中国车商正迎来合规化、规模化出海的黄金窗口期，千亿赛道已开启。 一、西非：一片天然的二手车好地方（刚性需求和政策双重推动）
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2026年5月中旬，距离二手车出口新规生效已经过去了四个多月。对于那些在2025年底疯狂囤积“零公里二手车”的车商来说，他们当初押注的“180天红线”即将到期。这批在2025年11月中旬到12月底集中上牌囤积的车辆，马上就要熬满180天的限制期，但这究竟是“解套”的曙光，还是“断臂求生”的无奈？ 最后的“抢跑”窗口与疯狂的囤车潮
一、中国二手车出口动态 1. 中非零关税政策落地，一季度出口量同比翻倍
2026年4月俄罗斯共进口乘用车75,700辆，其中新车34,300辆，二手车41,400辆... 据俄罗斯汽车数据机构“Автостат”在《АВТОСТАТ Оперативка》线上
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近日，据外电报道，来自中国的二手车在非洲已经成为“香饽饽”。这些出口到非洲的二手车，车况良好、手续齐全，价格只有新车的三分之一。 与此同时，非洲二手车市场年交易量超过180亿美元，还正在以年均约8%到10%的速度增长。
中国东风进出口有限公司皮卡事业部总经理齐奎源在2026北京车展上坚定表示：“东风皮卡‘出海’从来不做简单整车贸易买卖，我们追求的是从‘产品走出去’‘品牌走进去’，最终实现‘价值走上去’的全球化跨越式升级。” 这句论断，精准道出了当下中国汽车产业的集体共识——在国内车市增速趋缓、存量竞争加剧的大背景下，“出海”早已不是锦上添花的补充选项，而是决定企业生存与长远发展的必答题，
未来所有以CBU形式进口并在马来西亚销售的纯电动车，必须同时满足两项硬指标... 据马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）最新政策通告，马方将从2026年7月1日起，全面更新“整车进口（C
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非洲零关税正式落地！二手车出口商的三年暴富窗口，错过再等十年。 ——别光看热闹，这篇专门帮你算清楚怎么赚、赚多少、怎么不亏 先说结论：这政策，就是冲着你来的
新手做二手车出口，建议先以3–4人极简全职+外包支持跑通首单闭环，再逐步扩编；拿资质、定市场、配团队，避免一上来重资产。 一、团队架构：从极简到标准 1）初创极简版（3–4人，0–3个月跑通首单） 外贸业务员（1人，核心）：客户开发、报价谈单、签合同、订单跟进、回款与售
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一、人口（2025） 总人口：约1258万，城镇化率约70%核心消费区就是圣克鲁斯占36%、拉巴斯占22%、科恰班巴占21%，加起来一共占79%的保有量。特征就是没有本土的汽车企业，完全靠进口；人均收入比较低，对价格很敏感，喜欢那种省油还耐用、维修还便宜的车型。 二、经济（2025）
今年4月，中国在俄罗斯二手乘用车进口市场跃居第二，超越韩国，仅次于日本。 黑河学院远东研究院特聘研究员马友君接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，中国二手车在俄份额超韩国是历史必然，得益于中国新能源车的全球领先地位与中俄战略协
2026年头四个月，在国内车市增速放缓的背景下，汽车出口成为支撑中国汽车产业增长的核心引擎。海关总署及乘联分会数据显示，今年一季度中国汽车出口234万辆，同比增长53%。 步入4月，头部车企出海势头进一步提速，奇瑞、比亚
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