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据《加纳时报》报道，加纳标准局（GSA）对外正式官宣，2026年10月1日起PVoC出口前合规核验机制全面启动，不符合安全标准的二手车将被直接拦在国门之外。国内二手车出口企业务必厘清准入红线，提前做好车况筛查，规避到港退运、滞港的经营风险。
加纳二手车新政：10月1日强制执行，谁会被挡在特马港外 来源：加纳标准局（GSA）官方公告（2026-08-05）、Graphic.com.gh（2026-08-07）、Citinewsroom（2026-08-05）、华人头条-加纳（2026-08-09） 一、核实结论 消息属实，但口径要精确：GSA 于 2026 年
获得车辆进口和销售资格的企业由原来的7家增加至17家，其中包括IMPEXPORT、CIMEX... 据古巴《官方公报》公布的第163/2026号法令，古巴将从2026年8月11日起实施新的
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2026年上半年出口全景解读：量额双增超五成，新能源占比突破七成 当国内车市还在价格战里贴身肉搏，中国汽车已经在全球跑出了一条狂飙曲线。 中汽协数据显示：2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%；出口金额918亿美元，同比增长54%。其中6月单月出口1
相比旧规，这次最大的变化是两个“扩大”：一是允许进口的车辆和汽车零部件范围明显扩大，二是允许参与汽车组装的市场主体增加... 据古巴《官方公报》最新公布的一揽子汽车法规，古巴将从2026年
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香港《南华早报》网站8月2日刊登题为《中国下一项出口产品是世界工厂本身》的文章，作者是瑞士国际管理发展学院商学院战略与创新学教授俞昊。文章编译如下： 部分国家政府寄希望于通过加征关税重振本土制造业，但中国的下一步行动将让它们的期待落空。关税只能限制进口商品，却无法阻挡中国企业在海外建厂生产。 许多经济学家的讨论仅聚焦两个方向：中国能否维持出口高增长，或能
8月1日起,尼日利亚没这个证,车到港直接扣! 一艘载满二手车的货轮在拉各斯港外飘了三天,船东不敢靠泊——因为船上每一台车,都没有 VehCAP 证书。 这不是电影情节。8月1日起,尼日利亚正式关闭到港补办通道:所有进口车辆,没有装运前认证证书,到港即拒绝清关、直接扣押。 你的货,还在海上吗?
最近车商群里又炸了锅，都在传一句话—— 8月开始，调表车不可以提档转籍了！ 有人连夜把手里车往外甩，有人忙着打听通关秘籍，还有人已经开始焦虑：手里压着的调表车，是不是要砸手里了？ 先说结论：这个说法，半真半假。政策文件是真的，但调表车禁止提档是自媒体加工出来的。
站在“十五五”开局的节点回望，中国汽车产业从未像今天这样，同时承载着如此强烈的兴奋与不安。一面是新能源与智能网联技术的全球领跑、出口规模的指数级跃升；另一面是内需市场骤冷、价格战蔓延、行业利润下滑。高速增长之后，产业正进入一个必须重新校准
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俄罗斯连环加税，对俄汽车出口暴跌58%——这矿到底还挖不挖？ 原创：二手车小胖说 兄弟们，先看一组数字。看完你再决定今天要不要往俄罗斯发车。 2025年前9个月，中国对俄汽车出口35.77万辆。2024年同期多少？85.17万辆。 同比
这轮增长的最大动力来自日本右舵车。今年前七个月，俄罗斯自日本进口右舵二手车15.19万辆，同比增长29%... 据俄罗斯汽车数据机构Autostat负责人谢尔盖·策利科夫（Sergey T
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2026 年下半年，全球汽车外贸政策迎来集中迭代，东南亚、中亚、拉美、南亚主流出海市场规则全面更新，叠加国内出口监管持续收紧，行业正式告别粗放铺货模式，迈入合规化、精细化、差异化运营新阶段。本文整合各地最新政策变动与市场趋势，为外贸车商的备货选品、出货布局提供实用参考思路。 马来西亚｜新能源准入大幅收紧，低端车型彻底退场
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