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近期伊朗已经重新放宽汽车进口申请登记，如果后续进口审批持续扩大，加之外交渠道取得进展、被冻结海外资金逐步释放，汽车供应有望改善...... 据半岛电视台（Al Jazeera）报道，虽然伊
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中国汽车品牌正在墨西哥遇到一个很有意思的局面。 一方面，它们的市场份额继续上升；另一方面，进口量却明显下降。 7月20日，路透社援引墨西哥汽车经销商协会数据称，今年上半年，中国品牌汽车在墨西哥新车市场的份额达到17%，销量为137,525辆，高于去年同期的107,712辆。 但同期，中国品牌汽车进口量下降了43%。 这
走进南美五国之一智利：二手车出口的下一个千亿赛道 你以为智利是终点？错了，它只是一扇门。 如果你跟大多数刚入行的二手车出口人说我要做智利市场，他们大概率会翻出商务部的外贸指南，然后告诉你——智利禁止进口二手车，别想了。 这话只对了一半。 智利确实从2017年起把普通公民进口二手车的路堵
按照新政策，纯电动车继续执行10%的进口关税，并取消此前征收的附加税；混动车则取消原本30%至40%的附加税，仅需缴纳进口关税和增值税... 据苏丹海关部队发布的公告，苏丹财政部已批准将混
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每3辆新车就有10辆二手成交！中国车在这个南美国家，正复制20年前日系车的剧本 秘鲁二手车市场正迎来中国车的黄金窗口：新车份额首超日系，二手车存量却不到7%——这个缺口，就是你的利润。 如果你还盯着俄罗斯和中亚抢二手车的蛋糕，那你可能错过了2026年最安静却最赚钱的一个市场。 我说的不是阿根廷——虽然阿根廷零关税的故事很性感。我说的是一
2026年上半年，中国汽车品牌在摩洛哥市场份额已提升至11.3%，相比此前约4.8%的水平实现翻番... 据摩洛哥《圣城阿拉伯人报》（Al-Quds Al-Arabi）援引摩洛哥汽车进口商
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国内淘汰二手车扎堆销往非洲，看似低门槛的掘金赛道，真相没那么简单 前言 随着国内新能源汽车全面普及、新车迭代速度不断加快，大量燃油二手车渐渐失去内销优势，成为闲置淘汰车源。而遥远的非洲大陆，恰好承接了这批车辆。一时间，二手车出口非洲，被不少车商贴上“低门槛、高利润”的标签，大批从业者纷纷
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2026年5月1日起，重庆正式实施二手车购置补贴政策。政策明确：个人消费者在参与活动的二手车经销企业购买2万元及以上二手乘用车（含新能源车和燃油车），按发票金额1.5%给予补贴，单车最高4000元、最低300元。补贴资金按照“总额控制、先报先得、用完即止”原则发放。 政策出台后，市二手车流通协会迅速行动，将政策宣传作为重点工作来推进。持续发挥桥梁纽带作用，积极配合政策宣贯
近几年伴随贸易等政策改革，阿根廷汽车市场格局正在重构。公开资料显示，阿根廷汽车千人保有量约为330辆，是拉美第三大汽车生产和消费国家。2025年，汽车产业占阿根廷GDP约2%，占制造业GDP约15%。 ACARA（阿根廷
普京在6月底终于公开承认了燃料短缺。 他宣布全面禁止汽油和航空燃油出口。下令炼油厂超负荷运转、推迟维修。 但问题是—— 你炼出来，无人机接着炸。 路透社7月16日最新报道：俄罗斯正在陷入滞胀。 增长停滞，通胀加速。能源是经济的血液，血液断了，全身痉挛。 一句话：这不是
埃塞俄比亚：中国二手新能源车出口非洲的第一站 埃塞俄比亚确实是中国二手新能源汽车出口非洲最具战略意义的切入点，核心原因来自一个全球首创的政策和一个数据事实。 一、全球首个禁燃令：政策壁垒变成市场窗口 2024年1月29日，埃塞俄比亚交通和物流部正式确认：全面禁止化石燃料车辆进口，成为全球第一个从国家层面
乌克兰汽车市场研究所认为，中国品牌未来能否扩大份额，关键并不只是价格，而是耐用性、售后服务、配件供应以及长期运营成本是否能够获得企业用户认可... 据乌克兰汽车市场研究所（Institut
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