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2026年上半年出口全景解读：量额双增超五成，新能源占比突破七成 当国内车市还在价格战里贴身肉搏，中国汽车已经在全球跑出了一条狂飙曲线。 中汽协数据显示：2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%；出口金额918亿美元，同比增长54%。其中6月单月出口1
相比旧规，这次最大的变化是两个“扩大”：一是允许进口的车辆和汽车零部件范围明显扩大，二是允许参与汽车组装的市场主体增加... 据古巴《官方公报》最新公布的一揽子汽车法规，古巴将从2026年
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香港《南华早报》网站8月2日刊登题为《中国下一项出口产品是世界工厂本身》的文章，作者是瑞士国际管理发展学院商学院战略与创新学教授俞昊。文章编译如下： 部分国家政府寄希望于通过加征关税重振本土制造业，但中国的下一步行动将让它们的期待落空。关税只能限制进口商品，却无法阻挡中国企业在海外建厂生产。 许多经济学家的讨论仅聚焦两个方向：中国能否维持出口高增长，或能
8月1日起,尼日利亚没这个证,车到港直接扣! 一艘载满二手车的货轮在拉各斯港外飘了三天,船东不敢靠泊——因为船上每一台车,都没有 VehCAP 证书。 这不是电影情节。8月1日起,尼日利亚正式关闭到港补办通道:所有进口车辆,没有装运前认证证书,到港即拒绝清关、直接扣押。 你的货,还在海上吗?
最近车商群里又炸了锅，都在传一句话—— 8月开始，调表车不可以提档转籍了！ 有人连夜把手里车往外甩，有人忙着打听通关秘籍，还有人已经开始焦虑：手里压着的调表车，是不是要砸手里了？ 先说结论：这个说法，半真半假。政策文件是真的，但调表车禁止提档是自媒体加工出来的。
站在“十五五”开局的节点回望，中国汽车产业从未像今天这样，同时承载着如此强烈的兴奋与不安。一面是新能源与智能网联技术的全球领跑、出口规模的指数级跃升；另一面是内需市场骤冷、价格战蔓延、行业利润下滑。高速增长之后，产业正进入一个必须重新校准
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俄罗斯连环加税，对俄汽车出口暴跌58%——这矿到底还挖不挖？ 原创：二手车小胖说 兄弟们，先看一组数字。看完你再决定今天要不要往俄罗斯发车。 2025年前9个月，中国对俄汽车出口35.77万辆。2024年同期多少？85.17万辆。 同比
这轮增长的最大动力来自日本右舵车。今年前七个月，俄罗斯自日本进口右舵二手车15.19万辆，同比增长29%... 据俄罗斯汽车数据机构Autostat负责人谢尔盖·策利科夫（Sergey T
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2026 年下半年，全球汽车外贸政策迎来集中迭代，东南亚、中亚、拉美、南亚主流出海市场规则全面更新，叠加国内出口监管持续收紧，行业正式告别粗放铺货模式，迈入合规化、精细化、差异化运营新阶段。本文整合各地最新政策变动与市场趋势，为外贸车商的备货选品、出货布局提供实用参考思路。 马来西亚｜新能源准入大幅收紧，低端车型彻底退场
如果政府后续采纳类似建议，汽车进口审批、外汇分配和清关优先级都可能进一步收紧，进口车市场的实际可操作空间会被压缩... 阿尔及利亚发生的公交车事故（来源：Facebook）
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2026年，中国汽车行业彻底告别“靠国内走量赚钱”的时代。 新车价格战无休止、二手车本地流通利润持续压缩、车源内卷严重、获客成本暴涨。 所有人都在卷，所有人都不赚钱。 但与此同时，一组数据彻底拉开了行业差距：
中国车企“出海”维持强劲势头。根据车企最新披露的销量数据，7月份多家车企在海外取得同比两位数甚至三位数的销量增长。 龙头企业比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）7月份销售新能源汽车41.92万辆，其中海外销量达18.05万辆，同比增速超过120%，再创历史新高。从占比看，比亚迪新能源汽车海外销量占比达43.07%，已成为销量的关键支撑。
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