2026年上半年，沙特汽车市场展现出强劲韧性，整体新车销量达41.9万辆，同比增长6.2%。在这片仍在扩张的沙漠车市中，新能源汽车赛道正以远超燃油车的速度抢占份额——2026年上半年沙特电动汽车销量同比增长33%。2026年4月单月，中国品牌市占率一度冲高至17%。

以比亚迪、MG、哈弗、捷途和长安为代表的中国军团，正在沙特书写一场关于“弯道超车”的产业叙事。

01整体格局：从1%到3%，沙特电动车正在穿越“早期采用者”阶段

2025年，沙特电动汽车销量达44,776辆，同比增长78%。但即便经历近80%的增长，电动车当年在沙特汽车总销量中的占比仍仅略超1%。

2026年上半年，电动车渗透率上升至约3%。在细分结构上，2026年纯电动汽车（BEV）占新能源车销量的比例约35%-40%，预计到2035年将提升至60%-65%。从1%到3%，沙特电动车市场正在穿越“早期采用者”阶段，即将步入“早期大众”的加速渗透期。

2026年3月，沙特新车总销量76,850辆，新能源渗透率2.9%。与2025年近乎停滞的0.8%渗透率增幅相比，2026上半年的增长斜率明显变陡。

02中国品牌：整体市占率14.11%，4家首次同时进入前十

2026年上半年，中国汽车品牌在沙特市场的整体市占率达到14.11%，较2025年全年的10.6%提升了3.5个百分点。MG、哈弗、捷途、长安四家中国品牌，首次同时跻身沙特整车市场销量前十。

2026年上半年中国品牌沙特销量排行：

上述五大品牌合计占中国品牌总销量的93.2%。2026年经济报告显示，中国汽车品牌在沙特市场的年销量预计超过12万辆。

03比亚迪：277%增速领跑，PIF已签约本地组装

比亚迪是2026上半年沙特市场增速最快的汽车品牌之一。其在沙特市场的销量从2025年同期的约1,265辆跃升至4,769辆，同比增长277%。

在车型层面，比亚迪宋Plus DM-i插混SUV起售价约13万沙特里亚尔（约3.5万美元），凭借890公里综合续航和100公里纯电续航解决了用户的里程焦虑。在中东区域市场层面，第三方统计显示比亚迪占据中东电动车市场约60%份额。

在本地化布局层面，沙特公共投资基金（PIF）已与比亚迪签署合作协议，计划在利雅得附近建立本地组装工厂。沙特汽车产业正由整车纯进口模式，向本地组装制造演进。

04政策与基础设施：2030年利雅得30%车辆电动化

沙特电动化是由“2030愿景” 驱动的顶层设计：

政策目标：

到2030年使首都利雅得30%的车辆实现电动化

目标到2030年部署150万辆电动汽车

充电基础设施：

EVIQ（PIF与沙特电力公司合资）计划到2030年在1,000个地点安装5,000个快速充电桩

本土制造：

Lucid Motors：PIF已投资34亿美元，计划在沙特年产15.5万辆

Ceer：PIF与富士康合资，首款车型目标2026年交付

05出海机遇

第一，沙特电动车市场正处于“早期大众”渗透的临界点。 从1%到3%的渗透率跨越，往往是电动车市场从“尝鲜”走向“普及”的关键转折。沙特政府150万辆的远期目标，对比当前存量打开了近30倍潜在增长空间。对已布局沙特的中国车企而言，2026-2027年是抢占心智份额的战略窗口期。

第二，插混（PHEV）是沙特市场的“最优解”。 比亚迪宋Plus DM-i在沙特的热销验证了一个事实：在充电设施仍在建设、长途出行需求旺盛的沙特市场，“可油可电”的插混方案比“纯电”更具普适性。对计划进入沙特的中国车企而言，插混产品线是比纯电更优先的配置。

第三，本地化是下一阶段的核心竞争力。 PIF已与比亚迪就本地组装展开合作，Lucid和Ceer正在建设本土产能。沙特政府正在收紧本地化要求，单纯整车出口的模式将面临越来越高的门槛。对中资车企而言，在沙特建立组装能力、与PIF体系建立合作，是长期深耕的关键。

06结语

当44,776辆电动车在2025年驶上沙特街头，当中国品牌以14.11%的市占率改写市场格局，当比亚迪以277%的增速领跑新能源赛道——沙特的新能源车故事，正在从“蓝图”走向“公路”。

4,769辆是比亚迪半年的销量，277%是它的增速，14.11%是中国品牌的整体市占率，3%是电动车的渗透率，150万辆是2030年的目标。 当全球最大石油出口国全力转向电动化，中国新能源车企的中东故事，正在翻开新的一页。

来源：带路高参之汽车出口篇

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