肯尼亚总统威廉·鲁托宣布，肯尼亚将对首批10万辆进口电动车免征进口关税，这项减税政策覆盖公共服务车辆和私人用途车辆...

据肯尼亚总统威廉·鲁托（William Ruto）在蒙巴萨州议会大厦直播讲话中宣布，肯尼亚将对首批10万辆进口电动车免征进口关税。这项减税政策覆盖公共服务车辆和私人用途车辆，政府希望借此加快从化石燃料向电动出行转型，降低肯尼亚对国际油价波动的依赖。

鲁托表示：“我宣布，首批进口到肯尼亚的10万辆电动车，无论用于公共服务还是私人用途，都将免征关税。”在全球燃油市场持续不稳定的背景下，肯尼亚政府把电动车视为减少能源冲击的第一步。

第一，免的是进口关税，目标是先把电动车价格打下来。

这次政策的核心是“前10万辆电动车进口免关税”。对肯尼亚这样的燃油高度依赖型市场来说，油价上涨和供应波动会直接影响公共交通、物流和居民出行成本。政府希望通过降低进口环节税负，让更多电动车进入市场，先把规模做起来。

不过，对中国二手车出口从业者来说，需要特别注意一点：报道中提到的是进口关税豁免，并不等于所有税费全部取消。实际清关时是否还涉及增值税、消费税、登记费用、标准认证费用等，仍需以肯尼亚税务和海关部门的执行细则为准。换句话说，这是一项利好，但不能简单理解为“零成本进口”。

第二，肯尼亚不只想进口，还想做本地电动车制造。

鲁托同时透露，肯尼亚政府正与私人投资者合作，推动在本地建设电动车制造设施，希望把肯尼亚打造成区域清洁能源出行中心。这意味着，肯尼亚不是单纯放开进口，而是在借进口带动市场教育、配套建设和本地产业布局。

此外，肯尼亚内政部已经订购了3000辆电动车，将供安全和行政人员使用。政府采购往往是市场风向标，一旦公务系统率先使用电动车，会对充电网络、维修体系和公众接受度产生带动作用。

第三，电动车政策背后是能源安全账。

鲁托强调，肯尼亚正在加快可再生能源、电动出行、现代公共交通和能源安全基础设施投资，以减少未来几代人受全球燃油价格波动影响的程度。同时，肯尼亚还计划与东非伙伴国和私营部门合作，推动图尔卡纳及东非地区石油资源商业化，并建设区域炼油厂，降低对外部供应链的依赖。

这说明肯尼亚的能源政策是“两条腿走路”：一边开发本地区域油气资源和炼化能力，另一边加速新能源交通。对汽车行业而言，电动车已经被纳入国家能源安全战略，而不只是环保项目。

写在最后

对中国二手车出口从业者来说，肯尼亚这项政策值得高度关注。肯尼亚是右舵市场，又长期以来以进口二手车为主，对价格敏感度高。如果电动车进口关税豁免真正落地，具备价格优势的中国二手电动车、准新电动车和商用电动化车型，可能会迎来新的机会。但与此同时，肯尼亚市场也会更看重电池健康度、续航真实性、充电适配、备件供应和售后维修能力。只把车卖过去、不解决后续使用问题，很难做长。

消息来源：https://www.kbc.co.ke/president-ruto-first-100000-electric-vehicles-duty-free/

来源：广东好车

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理