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这轮上涨并不是普通市场波动，而是战争气氛、经济不稳定和供应链混乱共同作用下形成的“战时定价”... 据伊朗《Donya-e-Eqtesad（世界经济报）》报道，2026年5月，伊朗汽车市场
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6月1日正式执行！出口退税游戏规则全变了，做外贸的必须看懂这三份文件 做外贸的老板，先问你三个问题： 你知道出口退税现在有几份文件在管吗？ 你知道36个月超期意味着什么吗？ 你知道骗税10万和骗税500万，处罚差多少吗？ 如果你答不上来，这篇文章你必须看完。
先给你一句话结论：用“一口价+报价单+限时锁价”三招，3分钟出精准报价，客户当场就能下单。 下面直接给可落地的方法、公式、报价单模板和逼单话术。 一、先把“报价公式”背熟（3分钟算完） 出口报价 = 国内收车价 + 整备/检测 + 出口杂费 + 陆运+ 海运 + 利润
2026年前四个月，白俄罗斯居民自行从海外进口并完成上牌的乘用车达到3.8万辆，而同期官方经销商及其他法人在国内市场销售的新车和车辆总量仅约2万辆... 据白俄罗斯汽车协会旗下“BAA-C
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2026年，中国二手车出口就进入到精细挣钱的时期，得精准找到高适配、高利润的核心市场，这样才能稳稳地多挣钱，俄罗斯（稳定销量基本盘）和中东（高利润动力源）是大家公认的两大黄金市场, 一个走量稳定现金流，一个溢价提升毛利，两边布局能让收益最大。 核心市场一，俄罗斯走量冠军，现金流稳定 市场好处，缺口特别大，
2026年1到5月真二手车出口前10的国家列出来，每个国家的主力车型加上排量或者价位还有占比（口径是通关、口岸和行业协会综合起来的）。1到5月出口约30万台。2026年一整年真二手车出口的预测（个人预测80万左右） 整体大盘（1–5月） 1.俄罗斯（约3.5万辆） 燃油
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不仅是自主车型，国内生产的部分合资车型也被进口到俄罗斯进行销售。 众所周知，在连续2023年和2024年霸榜我国汽车出口量第一大市场之后，受俄罗斯汽车回收报废费和进口车关税均连续大幅上调以及OTTC 车辆认证收紧等政策的影响，2025年我国对该国的汽车出口量(含新车和二手车及CKD等)几近腰斩至58.3万辆，不敌墨西哥的62.3万辆，没能再次登上冠军宝座。
一句话：国内烂大街，海外抢着要；政策+差价+供需错配，三重叠加直接炸场。 一、国内：卷到极致，必须出海 价格战打穿底：新车血拼，二手车跟着崩。3年车龄新能源车保值率低库存泛滥：国内新能源保有量1.2亿+，每年海量置换，车龄2–5年、低里程、车况好的优质二手电车堆积。→ 出海成二手车商唯一活路。
先把关键结论跟你说清楚 执行时间：从2026年7月1日开始正式执行调整对象：乘用车（包含二手车）整车进口综合税率旧税率：70%（35%关税加上35%附加费）新税率：40%降幅：(70−40)/70≈42.9%，平常说降幅接近43 接下来分点把政策以及对你出口的影响跟你讲明白
近期俄罗斯围绕“阿联酋低价进口车”的诈骗明显增多，不法分子打着“迪拜渠道”“内部车源”“低于市场价五倍”等旗号吸引买家... 据俄罗斯网络安全与汽车行业媒体SecPost报道，近期俄罗斯T
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汽车产业是国民经济重要支柱产业，也是中国和欧盟经贸合作的重要领域，双方合作基础良好，成果显著，互为依存。由于合作格局和国际环境变化，目前双方合作面临新的挑战，近期部分欧盟成员国针对中国提出“产能过剩”等片面不实指控，甚至推动出台所谓“产能过剩”新贸易工具，违背了产业客观事实，不利于中欧经贸合作。双方需要巩固已有良好合作基础，克服发展中阵痛，相互理解，相互支持，创新合作，实现共赢。
加纳作为西非重要的二手车进口市场，近期对进口车辆管理要求持续完善，在车龄核验、车辆标准、通关文件、国内出口管理等方面均有细化要求。为帮助外贸从业者平稳开展业务，本文对相关准入规范、文件要求、市场参考及合规注意事项进行梳理，助力企业规范运营、降低风险。 一、加纳进口车辆相关规范要求
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