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做汽车出口的人都懂：出海不是靠运气爆单，是靠阶段化打法层层突破。 很多团队做不起来，根本原因只有一个：用10-100的思维去做0-1的事，盲目重资产铺摊子；或是永远停留在0-1，不懂标准化复制。 汽车出口完整的成长路径，清晰分为三个阶段： 0→1 冷启动跑通闭环、1→10
一、行业宏观：监管出手整治内卷，车企共议价值战出路 在汽车行业整体面临销量、营收、利润三重回落的压力下，本周行业焦点转向重塑竞争秩序与探寻长期价值。 监管重拳整治非理性竞争：6月11日，工信部与市场监管总局联合约谈车企，剑指非理性价格战，要求加强价格合规建设，维护优质优价的市场秩序。此举
中国新能源汽车 内卷是一条死路，出海才是活路 2026年武汉论坛深度观察 · 利润率3.2% vs 出口增速140% 一季度利润率跌到3.2%。几百款新车砸进市场，零售量反而跌了近两成。但同一时间，新能源出口增速140%。同一个行业，两张完全不同的脸。
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由于近期国际海运成本创下历史新高，大批阿尔及利亚代理商和进口商已被迫冻结或暂停了从中国发运汽车的计划...... 据阿拉伯媒体《新阿拉伯人报》（Al-Araby Al-Jadeed）近日报
近期中国至阿尔及利亚航线海运价格大幅上涨，一些汽车贸易商和中介机构因担心成本失控，选择暂时放缓甚至暂停进口业务，市场整体进入观望状态... 据阿尔及利亚媒体《آخر الأخبار》报道，
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可直接吊销（撤销）二手车出口备案资质的情形（商务局执行） 一、直接撤销资质红线（触发即风险） 出口禁运车：拼装、盗抢、抵押查封、报废、证件不全、事故未处理车辆；新车套用二手车名义违规出口。 材料造假：篡改里程、维修记录、伪造登记证书、买卖出口许可证、虚假申报报关、改装伪造证明。海关严重错报漏报。
阿根廷市场销售的新车来自南美以外地区的进口车份额快速攀升至25%，其中中国成为增长最快的来源国之一... 据阿根廷媒体最新分析，自2024年以来持续推进的进口开放政策，正在深刻改变阿根廷汽
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一、市场热度（2026年6月） 现状：需求极旺、供给紧缺、价格疯涨。 背景：2018–2025年长期禁止整车进口，本土产能不足、排队提车周期长；2026年初放开3–5年车龄二手车，瞬间引爆市场。 价格特点：伊朗车有强投资属性（对冲里亚尔贬值），越贵越保值。 成交量：二手车交易量约为新车
自2026年6月5日起，乌兹别克斯坦正式取消个人和企业为自用目的进口车辆时“一年只能办理一辆车合格认证”的限制... 据乌兹别克斯坦总统府发布的第104号总统令，自2026年6月5日起，乌
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1. Q：什么企业能做二手车出口？ A：须为商务部备案的出口企业或整车厂（仅能出口自有品牌）；需有车源、海外渠道、售后能力与良好信用。 2. Q：哪些车可以出口？ A：非营运/营运（剩1年以上）、国三及以上、无抵押/查封/事故未结、非盗抢/拼装/报废；车龄≤15年、距报废>1年。 3. Q：哪些车绝对不能出口？
5月约有1600辆电动车进入埃及市场，这一数字已相当于同期进入市场燃油车数量的8%至10%... 据沙特阿拉伯天课、税务与海关总局（ZATCA）最新数据显示，沙特在2024年至2025年两
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近期国内外二手车市场同步回暖，国内交易量连续三周攀升，俄罗斯、加纳、韩国市场各现亮点，中国二手车出口迎来政策利好与海外市场新机遇。 全球车市回暖 出海机遇凸显 01国内放量 2026年5月中下旬全国二手车日均交易量达7.40万辆，环比小幅
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