一、先看盘子：真二手车元年

上半年，中国二手车出口40万辆左右、76亿美元，同比分别增长61% 和54%。

二、核心：区域×车型对照表

上半年出口前十国家合计占总量的78%，依次为：俄罗斯（6.1万辆，18.8%）、尼日利亚（4.3万辆，13.2%）、吉尔吉斯斯坦（3.0万辆，9.2%）、哈萨克斯坦、越南、阿联酋、加纳、柬埔寨、乌兹别克斯坦、肯尼亚。

按区域拉平看，打法是五套不同的逻辑：

区域分化的一句话总结：非洲和中东燃油车是绝对主力，中亚和东南亚新能源在快速渗透，高端纯电集中在中东富裕国家和部分中亚市场。

三、车型结构：新能源是唯一的增量发动机

上半年新能源二手车占总量的31%，同比增幅196%，接近去年同期的三倍。更关键的是价格：新能源二手车单车FOB均价比燃油车高30%，毛利是燃油车的1.5-2倍。

拆开新能源内部结构：

四、写在最后

把镜头拉远：全球二手车年贸易量约600-700万辆，日本一年出口约170万辆，欧盟150-200万辆，美国约120万辆，韩国50多万辆。中国今年去掉准新车水分后，全年预计60-70万辆，份额还不到10%。

2019年试点第一年，全年出口4300辆。七年后半年40万辆。

但真正决定这门生意能走多远的，不是出口量曲线，而是三件慢功夫：海外售后网络、车况标准化认证、新能源配套（尤其充电）

来源：数字化汽车出口熊雨

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