自2026年9月28日起，个人进口汽车若要办理电子车辆护照仅限车龄不超过5年的车辆，且必须以乘用车海关申报方式入境，并按统一缴费标准缴纳不低于48%的相关税费...

据哈萨克斯坦官方近日在阿塔梅肯国家工商企业家会（“阿塔梅肯”）平台上的说明，针对自然人进口汽车的管理规则已经进一步收紧。自2026年9月28日起，个人进口汽车若要办理电子车辆护照（EПТС）和车辆安全结构符合证明（СБКТС），仅限车龄不超过5年的车辆，且必须以乘用车海关申报方式入境，并按统一缴费标准缴纳不低于48%的相关税费。此前已明确的“一个人一年只能进口一辆车”规定，也继续保留。

这场政策解读会上，哈萨克斯坦国家收入委员会、交通部、工业和建设部、贸易和一体化部、生态与自然资源部、内务部、“阿塔梅肯”以及行业协会代表均有参加。与会官员表示，汽车进口的基本要求其实早已存在，此次调整更多是为了把现行做法“理顺”，并让相互关联的法规保持一致。

在进口用途上，哈方也再次划清了个人自用和商业经营的界限。国家收入委员会方面介绍说，个人以自用名义进口汽车时，适用乘用车海关申报，关税按欧亚经济联盟统一税率执行。若车辆为3年以内新车，税率按车辆价值计算；3年以上车辆，则按发动机排量和车龄计算。

如果车辆是以个体工商户或其他法人名义、用于经营活动进口，则应提交货物报关单，并缴纳海关手续费、进口关税、16%的增值税；对于部分发动机排量超过3000毫升的车型，还要再缴消费税。

交通部方面则进一步说明，未来哈萨克斯坦境内允许流通的、由自然人以自用名义进口的车辆，还将要求符合欧五及以上环保标准，且自出厂年份起不得超过5年。这一要求只针对进口车辆首次进入市场，不适用于已经在哈萨克斯坦完成登记的车辆。官方称，此举意在逐步更新车队、减少老旧车进入市场。

围绕电子车辆护照的办理，工业和建设部也作出解释：自9月28日起，自然人办理EПТС时，系统将核对车辆所有人信息与乘用车海关申报中的申报人信息是否一致；同时，个人名下可办理EПТС的车辆，仍以出厂不超过5年为限，且系统中执行“一车一年一证”的限制。官员强调，这一安排的目的，是提高车辆进口透明度，强化技术监管，并推动车队更新。

在报废回收费方面，生态与自然资源部表示，征收机制本身没有根本变化：进口商仍需先向运营机构提交申请，经审查后核算费用、开具账单，缴费后再领取相应证书，收费标准也保持不变。不过，从2026年9月22日起，自然人必须在车辆完成自由流通放行、也就是海关手续结束前，先取得回收费缴纳证书；这一变化不适用于个体工商户和法人，它们仍需在车辆首次注册前取得证书，若车辆提前出售，则应在销售前完成。

哈萨克斯坦汽车联盟人士则表示，这套新规有助于提前核查车辆来源、历史和法律状态，降低买到涉案车辆、抵押车辆的风险。与会各方最后一致认为，现阶段是在把分散的规定整合成一套更完整的体系，但核心逻辑没有变：个人可以按规定进口自用车辆，商业进口和后续销售仍只属于经营活动范畴。

不过，新规也引发了当地部分汽车经营者的反弹。9月29日，来自阿克套的私人车商已联名致信总统，要求取消新的汽车进口办法，理由是二手车进口税费过高，经营压力明显加大。

写在最后

哈萨克斯坦这轮调整的信号非常明确：个人进口通道正在向更年轻、更合规的车辆集中，而且税费、环保和单证要求同步抬高。过去依赖“个人名义清关”的车型，尤其是车龄偏大的二手车，后续空间会更小；真正能走的，恐怕只剩下车况好、年限短、手续齐全的车型。

来源：广东好车

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