不要仅凭车架号付定金，一车多卖骗局正在口岸集中爆发

最近汽车出口圈，霍尔果斯口岸的订单被骗事件，已经在各大外贸资源群刷屏。不少同行踩坑，从几十万到数千万损失都有，很多都是手里握着海外客户订单，卡在国内车源环节翻车。

一、近期两大热门车型爆雷：长安启源Q05 + 卡罗拉锐放

这两款是今年口岸被骗案里最高发的车型。

长安启源Q05：典型一车多卖大案

骗子在社群里兜售在途车源，只发车架号、车辆照片，宣称可以按时交付长安启源Q05，以低于市场行情的报价，吸引多家贸易商付定金。核心套路：同一套车架号，同时卖给好几家外贸公司，也就是一车多卖。多家商家先后打定金，等到约定交车时间，迟迟无法交付；催交付就不断找理由拖延，最后直接失联，定金一分不退。涉案总金额最高到3000多万，大量同行定金无法追回。

卡罗拉锐放：日系热门SUV，套路是“长期在途拖延交付”

卡罗拉锐放是海外市场很受欢迎的车型，南美、中亚客户需求旺盛，市场热度高，也成了骗子重点盯上的车型。

骗子对外放出低价车源，承诺车辆已经在途，很快就能运到口岸堆场。收了定金之后，不断找理由推迟到港、交车时间，无限期拖下去。等到你意识到不对，对方要么不退定金，要么直接失联，最后车、款两空。

很多人有个误区：拿到车架号=锁定车辆。

车架号截图、视频完全不能证明车辆归属，任何人都可以转发。车没有完成核验、没有到场验车，这个车架号就不作数。

除此之外还有几类高频被骗案例：

冒充主机厂授权渠道，冒用品牌名义接单，收款之后没有真实车源，直接卷款消失。老赖注册空壳供应链公司，利用VTB收款等便利做诱饵，诱导客户直接打款到对方账户，收款之后失联，多家企业中招。

二、为什么霍尔果斯容易爆发这类骗局？

热门车型（卡罗拉锐放、启源Q05）海外订单需求大，大家急于找车源，容易被低于市场价的报价吸引。

口岸大量“拼缝中间商”，本身没有实车，只是倒卖信息。行情内卷，部分人直接靠一车多卖收割定金。

跨区域交易，很多贸易商不会亲自到霍尔果斯堆场验车，线上看资料就直接付大额定金，给骗子留下操作空间。

跨境订单链条长：你要对海外客户履约，上游车源一旦违约，你不仅损失定金，还会丢失海外客户，甚至赔付违约金。 

有同行说南沙口岸就没事，其实不管南沙还是霍尔果斯，风险都是一样的。上上个月就有同行踩坑，裁员控风险，到现在被套的款项还没有全部追回。现在汽车出口行业内卷严重，中间商一大堆，很多人手里根本没有车源，只是倒卖信息。

三、4条硬性风控规则（实操落地）

1. 不见实车，不付大额定金

不要单纯凭车架号视频就付定金或者付全款。车架号不代表车已经属于你，优先到场验车，现场核验车架号。全程要有自己的人跟进交车，防范一车多卖。尤其是卡罗拉锐放这类热门日系车，低价在途单是重灾区，务必警惕。 

2. 款项必须对公转账，拒绝私人账户收款

合同主体、收款账户、开票主体三者保持一致。大额款项尽量对公转账，不要私人账户大额付款。合同要写清楚交付时间，逾期全额退款，写明违约金赔付标准。一旦打给个人账户，后续维权、追款难度成倍增加。合作前，通过企查查做企业背调，查是否有被执行、限高记录，千万不要盲目投钱。 

3. 确认主机厂政策，规避远程锁车风险

就算拿到车顺利出境，还要留意远程锁车风险。部分新车出境后，会触发主机厂区域管控，车辆在境外直接锁车，客户无法使用，最后由出口商承担全部损失。日系、新能源车型都存在这个隐患。 

4. 合作前一定要做好企业背调

新供应商合作前，务必核查企业资质、诉讼与被执行记录。不要只看报价，高价格差背后往往隐藏巨大风险。

四、给汽车出口同行的提醒 

做海外市场（南美、中亚等），大家习惯把重心放在海外准入、退税、清关。但国内上游车源采购，是第一道风险关口。再大的海外订单，如果上游车源踩坑，不仅赚不到利润，定金亏损、客户违约索赔会直接吃掉整盘生意。 

口岸的低价诱惑，本质上都是风险对价。行情透明的行业，不存在远低于市场价的车源。价格明显低于市场，一定要先警惕骗局，而不是先算利润。

行业红利还在，少赚一点没有关系，资金安全永远排在第一位。  

前面我们聊了南美市场选择、出口退税的财税逻辑，今天拆解口岸供应链热门车型踩坑案例。下一期，我们继续讲汽车出口外汇结算、收汇风控要点。持续关注，把汽车出口全链路风险摸清楚。

来源：数字化汽车出口-花火

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